Autotransporte · México
El flete no se cobra completo, y eso hay que saberlo al cotizar
Quien mueve carga por carretera factura a empresas que retienen. Si la retención aparece recién cuando llega el pago, el viaje se cotizó mal desde el primer día.
Describir lo que necesitoPor qué el flete se cotiza mal desde el primer día
Quien te contrata te retiene
Las personas morales retienen IVA cuando reciben servicios profesionales de personas físicas, autotransporte terrestre de bienes, servicios de comisionistas personas físicas o compran desperdicios.
Y para emitirle hace falta más que su nombre
En México tu programa no numera las facturas: las manda a timbrar y recibe un UUID. Y la ficha del cliente necesita su régimen fiscal y su código postal, porque sin ellos el comprobante no se puede emitir.
El costo del viaje no está en el flete
Diésel, casetas, viáticos del operador y el regreso en vacío deciden si el viaje dejó dinero. Un programa que sólo guarda el precio acordado no puede decirte qué rutas pierdes.
Lo que cuesta cotizar sabiendo lo que te van a descontar
De veinte a cincuenta unidades con operadores propios, tramo mediano. La cifra la mueve amarrar el viaje con el diésel y con la cobranza; lo demás es catálogo.
Dinos qué sabes de un viaje antes de salir
Describe el patio y la cobranza; al enviarlo se marcan las pantallas que te harían falta y su tramo.
Dos preguntas de jefe de tráfico
¿Se puede saber lo que nos van a descontar antes de cotizar?
Sí, y es media razón de esta página: el descuento se calcula en la cotización y no cuando entra el pago, así que el flete se cierra sabiendo lo que de verdad va a quedar en la cuenta.
¿Y si parte de la flota es de permisionarios?
Se distingue la unidad propia de la del permisionario, con su tarifa y su liquidación por separado. Meterlas en el mismo cálculo es lo que hace que un viaje parezca rentable cuando no lo es.