Conservación de carreteras
Tu obra mide cien kilómetros y no se puede cerrar para trabajar
El trabajo no está en un sitio: está repartido en puntos kilométricos, lo hacen cuadrillas que se cruzan y la mitad sale de noche o con hielo. Lo que el titular de la vía te paga son unidades ejecutadas en un PK concreto, y si eso vive en partes de papel la certificación del mes se monta a mano.
Describir lo que necesitoPor qué un programa de obra no te sirve aquí
No hay un emplazamiento: hay un eje
Un gestor de obra cuelga todo de una dirección. Aquí cada bache, cada cuneta y cada señal cuelgan de un kilómetro y un sentido, y la pregunta de siempre es qué se ha hecho en ese kilómetro en los últimos dos años.
La noche de nieve se factura por lo que echaste
Una salida de madrugada deja una ruta, unas horas de máquina y unos kilos de fundente. Si eso no queda anotado en el momento, al mes siguiente nadie puede reconstruir qué pasó ni cobrarlo.
Cifra de partida
Una conservación integral paga retenes, maquinaria y conductores los doce meses del año: la plantilla pasa del medio centenar sin que nadie lo note. Ése es el tamaño marcado abajo.
Cuéntanos cómo está montado tu contrato
Describe el sector que llevas y cómo te certifican, y lo recibes dibujado como una aplicación.
Dos dudas de carretera
¿Se puede meter el parte desde la carretera, sin cobertura?
Sí: la pantalla de parte guarda en el móvil y sube cuando vuelve la cobertura, que en un puerto es lo normal. Lo que no hacemos es prometer que eso funciona con el móvil apagado, así que el parte se abre antes de salir.
¿Y si el contrato se mide con las unidades del pliego?
Se mete tu cuadro de precios tal cual, con el código y la unidad de cada partida. El parte de campo apunta cantidades sobre ese cuadro, así que la relación valorada del mes sale sumada y no transcrita.