Puentes grúa y polipastos
El puente está a nueve metros y debajo hay una nave trabajando
No se baja al taller ni se toca con gente debajo. Cada visita se negocia como una parada: una plataforma, una franja y una nave despejada que alguien tiene que autorizar.
Describir lo que necesitoLo que encarece cada intervención
Subir cuesta más que reparar
El trabajo empieza con una plataforma alquilada, un acceso libre y una nave despejada. Si eso no se cierra con el cliente antes de salir, el técnico sube dos veces y el medio de elevación se paga igual las dos.
Lo que se gasta es el cable y el gancho
Un polipasto se juzga por su cable, su gancho y sus frenos, y eso son números: hilos rotos, diámetro, apertura. Sin un histórico por equipo, cada visita empieza de cero y nadie ve que uno se está deteriorando más rápido.
Qué cuesta para una empresa de elevación
Con equipos de dos técnicos recorriendo polígonos se pasa de diez personas en cuanto hay cartera.
Cuéntanos qué equipos mantienes
Al enviarlo verás el esquema y la cuota mensual.
Preguntas de nave
¿Se pueden guardar las medidas de cada visita?
Sí, y comparadas: la pantalla del equipo enseña cómo ha ido cambiando la medida del cable visita tras visita, que es lo que permite avisar antes de que haya que correr.
¿Y lo que se ve pero no se puede tocar ese día?
Queda apuntado como pendiente de la próxima parada y sale en el presupuesto al cliente. Es lo que evita que se pierda entre dos técnicos distintos.