Transporte de carga · Paraguay
El papel que lleva el camión no es el documento: es una copia
La representación impresa es un auxiliar, y vale sólo si el documento electrónico está aprobado. Un camión puede ir en ruta con un papel impecable y un documento que no pasó, y eso se descubre en el peor momento.
Describir lo que necesitoLo que decide si lo que va en el camión sirve
La impresión es un auxiliar, no el documento
La representación impresa no es el documento: es un auxiliar, y su validez depende de que el documento electrónico esté aprobado.
El costo del viaje no es el flete
Combustible, peajes, viático del chofer y el desgaste del camión se reparten entre los viajes de la semana. Si el costo se mira por mes y no por viaje, nunca se sabe qué ruta deja dinero y cuál se lo come.
Lo que cuesta una empresa de transporte con flota propia
Entre diez y cuarenta camiones con choferes propios: franja media. Lo que cuesta es costear cada viaje y comprobar el estado del documento antes de que salga el camión.
Cuéntanos cómo controlas hoy los viajes
Contanos cómo controlás hoy los viajes y verás el esquema con una cifra para empezar a conversar.
Dos preguntas de transporte
¿Qué pasa si el camión sale y el documento no estaba aprobado?
Que el papel que lleva no respalda nada, aunque se vea igual. Por eso el estado del documento tiene que estar en la misma pantalla que la salida del viaje y no en el sistema del contador.
¿Cómo se sabe si una ruta es rentable?
Cargando combustible, peajes y viáticos al viaje y comparándolos con el flete cobrado. Repartir los gastos por mes y por camión da un promedio que esconde justo la ruta que hay que dejar de hacer.