Transporte de pasajeros · Bolivia
El precio del boleto está en el cartel. La fórmula, cambiando
Hay una ley que cambia el cálculo del impuesto y todavía falta su reglamento, con anexo técnico y piloto ya publicados. Una empresa que vende miles de boletos a un precio anunciado no puede llevar esa fórmula escrita a fuego.
Describir lo que necesitoPor qué el cálculo se deja abierto a propósito
El cambio está anunciado y el reglamento todavía no
La Ley 1733 de mayo de 2026 cambia el IVA a «por fuera», mostrado aparte en la factura. Todavía falta el decreto reglamentario, pero el SIN ya publicó el anexo técnico y abrió un piloto, así que el cálculo conviene dejarlo parametrizado.
El asiento vacío no se recupera
Un bus que sale con veinte asientos libres perdió ese dinero para siempre, y la decisión de añadir o quitar una salida se toma con días de antelación. Sin ver la ocupación por horario y por día, la programación se hace por costumbre.
Lo que cuesta una empresa de buses con taquillas propias
Varias rutas, terminales y flota propia: franja de equipo medio. Lo que pesa es vender por asiento sin solaparse y dejar el cálculo del impuesto parametrizado.
Cuéntanos cómo vendes hoy los boletos
Cuenta cómo vendes hoy los boletos y el formulario dibuja las pantallas con su precio orientativo.
Dos preguntas de terminal
¿Qué significa que el cálculo esté parametrizado?
Que la forma de calcular el impuesto es un dato con su fecha de vigencia y no una operación escrita dentro del programa. Cuando la regla cambie, se da de alta la nueva y los boletos antiguos conservan la suya.
¿Se puede vender el mismo asiento en dos taquillas?
No debería poder: el asiento se bloquea al venderse, en todas las ventanillas a la vez. Con talonarios separados eso ocurre varias veces al mes y se descubre con el pasajero ya subido.