Hojalatería y pintura · México
El ajustador autoriza una cosa, el dueño paga otra y la unidad está en tu piso
Un golpe se cobra en dos pedazos: lo que autoriza la aseguradora y el deducible que pone el cliente. Y mientras se discute la valuación, el carro ocupa un lugar que cuesta todos los días.
Describir lo que necesitoLo que la aseguradora revisa antes de pagarte
La aseguradora no deja pasar una ficha incompleta
La ficha del cliente necesita su régimen fiscal y el código postal de su domicilio fiscal. Sin eso no se timbra.
Lo que se autoriza después no se resta
En la versión 4.0 no se admiten importes negativos. Lo que en otros países es una línea en negativo, aquí es otro comprobante.
Una pieza que no llega detiene todo lo demás
La orden avanza hasta que falta un faro, y ahí se queda semanas sin que nadie lo tenga apuntado. El dueño llama, en el taller le dicen que está en pintura, y la bahía sigue ocupada por un carro que no se puede tocar.
Qué cuesta un taller que entrega el día que dijo
Doce bahías y convenio con tres aseguradoras: tramo mediano. Se amortiza antes el día de piso, una cifra que nadie mide y que explica por qué ya no cabe el siguiente carro.
Dinos con cuántas aseguradoras trabajas
Pon cuántas unidades tienes en piso y cuánto tarda en llegarte una pieza; de ahí sale el tramo.
Dos dudas de hojalatería
¿Se puede llevar la parte de la aseguradora y la del cliente en la misma orden?
Sí, y es lo que conviene: una orden con dos responsables de pago, cada uno con lo que le toca y con el comprobante que le corresponde. Llevarlas por separado es como se entrega un carro con el deducible sin cobrar.
¿Y la pieza que la agencia no tiene?
Queda marcada como la causa de que la orden esté parada, con la fecha que prometieron. Sin eso, quien contesta el teléfono no puede decir más que está en pintura, y eso ya nadie se lo cree.