Lavado de flotas
Lavas cien furgonetas de noche y por la mañana nadie sabe cuáles
Entras en la nave del cliente cuando no hay nadie y sales antes de que lleguen. Lo único que queda de ese trabajo es lo que apuntasteis vosotros, y de eso depende la factura de fin de mes.
Describir lo que necesitoLo que cambia cuando el túnel no existe
Se cobra por matrícula, no por servicio
El contrato dice «sus ochenta vehículos, dos veces al mes». Facturarlo exige saber qué matrículas se tocaron y cuántas veces, y eso se decide con la lista que vuelve del turno de noche.
Ves el vehículo antes que su dueño
Un espejo roto, un golpe en la puerta trasera. Si lo fotografías al llegar y queda fechado, el golpe no es tuyo; si no, la discusión la pierdes siempre.
Para una empresa con dos o tres equipos de noche
La lista de matrículas en el móvil y la facturación que sale de ella es lo que paga el proyecto solo; las fotos de daños se añaden casi siempre después del primer susto.
Cuántos vehículos lavas al mes
Dinos dónde lavas, a qué hora y para quién. Te llega el esquema de tu operación con su horquilla.
Preguntas de contrato de flota
¿Funciona dentro de una nave, sin cobertura?
Sí: el equipo marca las matrículas en el móvil sin línea y todo sube al salir. Es lo habitual en naves metidas en polígono y por eso se contempla desde el principio.
¿Puede el responsable de flota ver lo que se ha hecho?
Sí, y adelanta la conversación de la factura: ve sus matrículas, qué día se tocó cada una y las fotos, antes de que le llegue el recibo.