Repuestos críticos
La pieza cuesta ochenta euros y tarda cinco semanas. La línea parada cuesta eso cada hora
En el almacén de repuestos la pregunta no es cuánto vale lo que hay: es qué pasa el día que falte. Y eso no lo contesta un listado de existencias ordenado por importe.
Describir lo que necesitoPor qué el criterio del almacén no vale para los recambios
Lo crítico no es lo caro ni lo que más se mueve
Una junta de tres euros que sólo fabrica una empresa en Alemania es más crítica que un motor de repuesto. La criticidad la marca el paro que evita y el tiempo que tarda en llegar, no su precio.
Hay que saber en qué máquinas monta cada pieza
Sin esa relación, nadie puede decir qué se queda tirado si falta una referencia. Con ella, el mínimo deja de ser una corazonada y pasa a ser una decisión que se puede explicar.
Lo que cuesta controlar los repuestos
Vive pegado a dos cosas: al almacén, de donde salen las piezas, y a las órdenes de mantenimiento, que las consumen. Esa doble conexión es la que lo pone en varios módulos del estimador.
Cuéntanos qué repuestos te quitan el sueño
Dinos cuántas referencias manejas, qué plazos tienen tus proveedores y qué paros has tenido por falta de pieza. Te devolvemos el esquema con su precio.
Lo que nos preguntan sobre los repuestos
¿Lo llevamos aparte del almacén general?
Se puede de las dos maneras y depende de quién mande. Si el almacén general lo lleva producción y los recambios mantenimiento, separarlos evita que la pieza crítica se la lleve otro.
¿Cómo se decide el mínimo de cada una?
Con tres datos que el módulo ya tiene: lo que se consume, lo que tarda el proveedor y lo que cuesta el paro. La cifra la propone el sistema y la firma una persona, porque el último criterio es tuyo.