Bicicletas eléctricas
La avería no está en la bici, está en el motor y en la batería
Un servicio técnico de eléctrica no vive de cambiar cadenas: vive de diagnosticar un motor, medir una batería y pelearse con la garantía del fabricante. Y la batería ni se envía ni se guarda como una pieza cualquiera.
Describir lo que necesitoPor qué no se lleva como un taller de bicis
La batería es la pieza cara y la que se degrada
Lo que decide si merece la pena reparar es la salud de la batería y los ciclos que lleva. Ese dato hay que medirlo y guardarlo por número de serie, no por cliente.
El que paga la reparación suele ser la marca
Una garantía de motor se tramita con el fabricante, con su número de caso y su plazo de respuesta. Mientras tanto el cliente está sin bici y llamando a tu tienda.
La cuota para un servicio técnico de e-bike
Uno o dos técnicos y mostrador: el tramo pequeño.
Cuéntanos qué marcas reparas
Al enviarlo verás el esquema de módulos y la cuota.
Lo que preguntan los servicios técnicos
¿Se puede buscar por número de motor o de batería?
Sí, y es la búsqueda que más se usa: la bici cambia de dueño, el motor no. Todo el historial cuelga del número de serie.
¿Se controlan las baterías que están fuera?
Cada préstamo tiene su fecha, su cliente y su número de serie, con aviso si lleva demasiado tiempo sin volver.