Chapa y pintura
No te paga el que trae el coche, y eso lo cambia todo
El coche es del cliente, el dinero es de la compañía y el plazo lo marca un perito que todavía no ha venido. Mientras tanto la cabina tiene que estar llena y el cliente quiere su coche de sustitución.
Describir lo que necesitoPor qué un taller mecánico y uno de chapa no se gestionan igual
El presupuesto se negocia con un tercero
Lo que tú valoras y lo que acepta la compañía no coinciden, y la diferencia se discute por escrito. Hace falta guardar las dos cifras y lo que se acordó, no solo la última.
La cabina es el cuello de botella
Un coche en bancada no ocupa cabina, pero cuando le toca, toca. Programar la semana sin ver los huecos de cabina es lo que deja la nave llena y la cabina vacía.
La cuota para un taller de carrocería
Chapistas, pintor y recepción: casi siempre por debajo de diez personas.
Cuéntanos cómo trabajas con las compañías
Al enviarlo verás el esquema de módulos y la cuota.
Lo que preguntan los talleres de chapa
¿Se guarda lo que el perito no aceptó?
Sí, y separado de lo aceptado. Es el dato con el que luego se discute un suplemento, y el que dice qué compañía te recorta siempre.
¿Se controla el gasto de pintura por coche?
Se apunta la mezcla y los gramos contra el expediente, así que el coste de producto sale por siniestro y no como una factura mensual de almacén.