Materialistas · México
El viaje sale del patio con remisión y la factura es cosa de la semana que entra
El camión descarga grava en la obra y alguien firma un papel. Entre ese papel y el comprobante hay días, un folio que no lo pone tu programa y material que a veces regresa.
Describir lo que necesitoDónde se pierde el dinero entre el patio y la obra
El folio de la factura no lo pone tu sistema
El timbrado devuelve un UUID, el folio fiscal. Es el identificador real del comprobante, y no lo genera tu programa.
La varilla que regresa no se resta
En la versión 4.0 no se admiten importes negativos. Lo que en otros países es una línea en negativo, aquí es otro comprobante.
El flete decide si el viaje dejó algo
Un metro de arena vale lo que vale, pero llevarlo a ocho kilómetros o a sesenta no cuesta lo mismo, y el camión regresa vacío. Quien cotiza el material sin el viaje descubre a fin de mes que las obras lejanas eran las que menos dejaban.
Lo que cuesta saber qué dejó cada viaje
Un patio con cinco camiones propios y crédito a obras cotiza en el tramo mediano. Lo que sube la cuenta es juntar remisión, flete y cobranza en el mismo expediente de la obra.
Dinos cómo salen hoy los viajes del patio
Cuenta qué pasa con la remisión desde que firma el maestro hasta que cobras; abajo quedan tus pantallas.
Dos dudas de patio de materiales
¿La remisión vale como comprobante?
No, y el sistema no finge que sí: la remisión documenta la entrega y el comprobante se emite aparte, cuando se timbra y vuelve con su folio. Lo que hace es que ninguna remisión se quede sin facturar ni se facture dos veces.
¿Se puede cobrar el flete por separado?
Sí, como concepto propio del viaje, con su tarifa por destino. Meterlo dentro del precio del material es lo que hace que una obra a sesenta kilómetros parezca igual de buena que la de la esquina.