Seguimiento y avisos
La mitad de las llamadas son para preguntar dónde está el paquete
El transportista ya sabe dónde está; el problema es que el cliente no, y que cuando mira el enlace de la agencia lee estados que no significan nada para él. Cada una de esas dudas acaba en una llamada.
Describir lo que necesitoPor qué el enlace del transportista no basta
Los estados hay que traducirlos
En tránsito, en delegación, en reparto. Nada de eso contesta la única pregunta del cliente, que es si llega hoy. El estado se traduce a tu idioma antes de enseñarlo.
El aviso que cuenta es el que llega antes del problema
Avisar de que ha salido está bien; avisar de que el reparto fue fallido y de qué hacer ahora es lo que evita la llamada. El segundo requiere escuchar al transportista, no sólo mandar un correo al salir.
El paquete parado no se descubre solo
Un envío que lleva cuatro días sin un movimiento nuevo nadie lo mira hasta que el cliente escribe. Una lista de envíos sin movimiento convierte eso en trabajo, no en sorpresa.
Lo que cuesta el seguimiento y los avisos
Es un módulo que se apoya en los envíos que ya existen: tramo bajo del estimador. Se encarece si los avisos tienen que salir por varios canales distintos y en varios idiomas.
Cuéntanos qué le cuentas hoy al cliente
Escribe qué avisos mandas y cuántas preguntas recibes, y al enviarlo te devuelve el esquema de lo que montaríamos y su horquilla.
Lo que nos preguntan sobre los avisos
¿Cuántos avisos son demasiados?
Los que no cambian nada para quien los recibe. Lo que de verdad reduce las preguntas son dos: el que dice que sale con una fecha estimada y el que avisa cuando algo se tuerce.
¿Se puede avisar por mensajería en vez de por correo?
Sí, y se lee bastante más. Lo que conviene es elegir el canal por lo que el cliente dio al comprar y guardar en el pedido por dónde se le avisó, para no repetir el mensaje por tres sitios.