Etiquetas y transportistas
Tres webs de transportista abiertas y el número de seguimiento copiado a mano
Cada agencia tiene su panel, su formato de etiqueta y su forma de cerrar el día. Mientras el pedido se teclee otra vez en la web del transportista, el error de dirección es sólo cuestión de volumen.
Describir lo que necesitoEl transportista como una pantalla más de la operación
Por qué no vale con entrar en la web de la agencia
El transportista lo decide una regla
Por destino, por peso, por urgencia o por lo que cueste cada uno ese día. Si lo elige la persona que etiqueta, el criterio cambia según quién esté de turno.
La dirección se valida antes, no después
Un código postal que no existe se descubre al imprimir la etiqueta o tres días más tarde en una incidencia. Comprobarlo cuando entra el pedido es diez veces más barato.
El cierre del día es un documento
Lo que entrega el repartidor tiene que coincidir con lo que dice el manifiesto. Sin ese papel, cuando falta un bulto no hay forma de demostrar que salió.
Lo que cuesta conectar los transportistas
Es un módulo sobre los pedidos que ya tienes: tramo bajo-medio. La cifra la mueve el número de agencias, porque cada una es una conexión con su propio formato de etiqueta y su propio cierre.
Cuéntanos con qué agencias trabajas
Escribe con cuántos transportistas mandas y cómo sacas hoy las etiquetas, y al enviarlo te devuelve el esquema con su horquilla.
Lo que nos preguntan sobre los transportistas
¿Vale con nuestras tarifas negociadas?
Sí, y son las que hay que meter: lo que interesa no es la tarifa pública sino la tuya, porque es la que decide qué agencia sale más barata para cada envío concreto.
¿Qué pasa si una agencia se cae?
La regla puede tener alternativa, y eso es la mitad del valor de tenerla escrita: si una no responde o no cubre esa zona ese día, el pedido sale por la siguiente sin que nadie lo decida a mano.