Talleres · Colombia
El carro sale hoy, y el papel que se lleva el dueño tiene que llevar su código
Un taller cierra la orden cuando el cliente se va con el carro. Lo que se entrega en ese momento no es un recibo cualquiera, y antes de poder entregarlo hay un trámite que nadie te cuenta al abrir.
Describir lo que necesitoLo que descubre un taller al pasar a emitir electrónico
Antes de emitir hay que estar habilitado
Antes de facturar en producción hay que pasar un proceso de habilitación con la DIAN.
Lo que se imprime lleva código
La representación gráfica lleva código QR con los datos de la factura validada.
La orden cambia mientras el carro está arriba
Se entra por un ruido y aparecen tres cosas más. Entre lo que se cotizó, lo que el dueño autorizó y lo que de verdad se hizo hay dos versiones, y la que se factura tiene que ser la tercera.
Lo que cuesta entregar el carro con su papel bueno
Dos o tres bahías con mostrador de repuestos, tramo de arranque. Lo que se recupera primero no es tiempo: es la discusión que ya no se tiene cuando la aprobación quedó escrita.
Dinos cómo se cierra hoy una orden
Cuenta qué pasa desde que el carro entra hasta que el dueño se va, y abajo verás tus pantallas y su tramo.
Dos preguntas de jefe de bahía
¿Vale la aprobación por WhatsApp?
Para el taller lo que vale es que quede guardada: el mensaje que salió, la respuesta y la hora quedan pegados a la orden. Eso es lo que se mira cuando alguien discute un trabajo que sí autorizó.
¿Qué pasa si todavía no estamos habilitados?
La operación funciona igual —órdenes, repuestos, cotizaciones— y la emisión queda preparada esperando. Lo que no hace el sistema es dejar entregar como factura algo que todavía no puede serlo.