Vida útil y renovación
Esa furgoneta ya se ha gastado en el taller lo que vale una nueva, y sigue en la flota
La decisión de cambiar un equipo se toma casi siempre el día que se rompe del todo, que es el peor día para tomarla: sin presupuesto, sin plazo de entrega y con el trabajo parado.
Describir lo que necesitoPor qué el equipo viejo se queda años de más
Las reparaciones pequeñas no se suman nunca
Trescientos euros aquí y cuatrocientos allá no duelen. Puestos en la misma línea y comparados con el precio de uno nuevo, la conversación cambia en treinta segundos.
Un plan se defiende con números, no con quejas
«Hay que cambiar la carretilla» no aprueba un presupuesto. Lo que lo aprueba es enseñar lo que ha costado los dos últimos años y lo que va a costar el siguiente si sigue puesta.
Lo que cuesta el plan de renovación
Es una capa de análisis encima de datos que ya existen, así que es barata si el mantenimiento está registrado. Si no lo está, lo que hay que montar primero es eso, y entonces hablamos de otra cosa.
Cuéntanos qué parque tienes y cuántos años lleva
Dinos cuántos equipos o vehículos son, su antigüedad y cómo decides hoy cuándo cambiar uno. Te devolvemos el esquema y su precio.
Lo que nos preguntan sobre la renovación
¿De dónde sale el precio de uno nuevo?
Lo pones tú por tipo de equipo y se puede actualizar cuando quieras. No inventamos precios de mercado: lo que aporta el módulo es la comparación con tu gasto real, no una tasación.
¿Sirve para vehículos y para máquinas a la vez?
Sí, y conviene tenerlos juntos: la misma pregunta se hace igual para una furgoneta que para un compresor. Lo que cambia es la unidad de desgaste, que en uno son kilómetros y en otro horas.