Bróker de carga
No tienes camiones: tienes veinte minutos para colocar la carga
El cargador te da una carga con un precio y una hora. Tú buscas quién la lleve por menos y tu negocio es la diferencia. Si el margen de cada viaje no está en una pantalla al cerrarlo, al final del mes la cuenta la hace el banco y suele dar una sorpresa.
Describir lo que necesitoLo que te separa de una empresa con camiones
Tu unidad de negocio es el diferencial
Un transportista calcula coste por kilómetro con su gasóleo y su conductor. Tú no tienes nada de eso: tienes un precio de venta y un precio de compra en el mismo viaje. Si los dos no viven en la misma línea, no sabes lo que ganas hasta que ya no se puede arreglar.
El porteador cambia cada semana y hay que tenerlo al día
Trabajas con decenas de transportistas distintos, y de cada uno hace falta tener a mano sus datos, su seguro y sus condiciones de pago. Cuando uno se cae a mitad de mañana, lo que te salva es poder ver en dos clics quién más puede hacerlo.
Cuánto cuesta el proyecto
Una agencia de cargas mueve muchísimo dinero con cinco personas al teléfono, y ése es el tamaño pequeño de la cuenta. Si tenéis más de una oficina, súbelo en el formulario.
Dinos cómo colocas una carga
Cuenta cuántos viajes mueves al día y con cuántos porteadores, y lo verás dibujado.
Dos dudas del oficio
¿Puedo tener tarifas distintas para el mismo trayecto?
Sí: el precio de venta al cargador y el de compra al porteador son dos campos del viaje, y los dos pueden salir de una tarifa guardada o teclearse. Lo que el sistema no hace es deducirte uno del otro: lo negocias tú.
¿Y si el porteador no manda el albarán firmado?
Esa es una lista propia: viajes entregados sin prueba de entrega. Suele ser lo que bloquea el cobro al cargador, así que sale como una bandeja de pendientes, no como un comentario dentro del viaje.