Compraventa de vehículos
Sabes lo que has facturado. Lo que no sabes es cuánto ganaste con cada coche
En la compraventa el beneficio no está en el precio de venta: está en la diferencia entre lo que pagaste, lo que te costó dejarlo presentable y lo que sacaste, dividido por los días que lo tuviste ocupando sitio. Esa cuenta por unidad es la que decide si el mes fue bueno, y es justo la que no aparece en ningún programa de facturación.
Describir lo que necesitoEl panel de una compraventa y el escaparate de otro cliente
Lo que no entiende un programa genérico
Cada unidad es única y tiene su propia cuenta
No vendes diez unidades del mismo artículo: vendes diez coches distintos, cada uno con su compra, su transporte, su mecánica, su limpieza y su precio. El margen es por bastidor, no por línea de catálogo. Un programa que trata el coche como un producto de inventario no puede darte esa cifra porque no la tiene.
El tiempo cuesta dinero de verdad
Un coche parado noventa días se come su propio margen en financiación y en sitio. Por eso el dato que hay que tener delante no es sólo el precio, es la antigüedad del stock y los días medios hasta vender. Cuando eso está en pantalla, bajar un precio a tiempo deja de ser una corazonada.
Vender y cobrar son dos fechas distintas
Se entrega el coche y el dinero llega después, a veces semanas después, sobre todo si quien compra es otro profesional. Llevar la fecha de venta y la de cobro por separado, y ver quién tarda setenta días en pagar, es lo que evita que un buen mes de ventas sea un mal mes de caja.
Qué cuesta para una compraventa
La mayoría de las compraventas son equipos pequeños —dos o tres vendiendo, alguien en administración y el taller fuera—, así que el tramo de salida es el de hasta diez personas. Con varios módulos construidos, la cuenta del estimador deja esta horquilla. Si eres un grupo con varias sedes, sube de tramo y la cifra se recalcula.
Describe tu operación y te devolvemos el esquema
Cuenta cuántos coches mueves, cómo los compras y dónde se te va el tiempo. Al enviarlo verás los módulos que montaríamos y la cuota; la descripción llega a nuestro equipo en el mismo momento.
Lo que preguntan las compraventas
¿Se publica solo en los portales del motor?
En los que permitan recibir el catálogo desde fuera, que son varios de los grandes. Se monta la ficha una vez y sale publicada; cuando el coche se vende, se retira. Para los portales que no dejan entrar, lo que se consigue es tener la ficha y las fotos listas para subirlas, que ya ahorra la mitad del trabajo.
¿Podemos imputar los gastos del taller a cada coche?
Es justo la pieza que hace que esto valga la pena. Cada factura de mecánica, chapa o limpieza se asocia a una matrícula, y el margen de esa unidad se recalcula solo. Si el taller es externo y te manda la factura en papel, se registra a mano en treinta segundos desde la ficha del coche.
¿Y la gestión de la transferencia y los papeles?
Se guardan en la ficha del vehículo —contrato, ficha técnica, permiso, justificantes— y el sistema avisa de lo que falta antes de entregar. El trámite en sí lo sigue haciendo tu gestoría; lo que quitamos es que los papeles estén repartidos en tres carpetas y un cajón.
¿Nos construís también la web?
Sí, y de hecho sale más barato hacerlo a la vez: la web tira del mismo catálogo que el panel, así que no hay que mantener dos sitios ni volver a subir las fotos. La captura de la derecha es la web de otro cliente del sector hecha así.