Talleres de camión
Un camión parado cuesta más que la reparación
Tu cliente no es un particular: es un transportista que tiene una carga comprometida y un conductor esperando. Lo que te pide no es que lo arregles bien, es que le digas cuándo sale.
Describir lo que necesitoLo que distingue al industrial del turismo
El cliente es una flota, no una persona
Facturas a una empresa que tiene cuarenta cabezas tractoras y quiere saber qué le ha costado cada una este año. Una ficha por matrícula no basta: hace falta el agregado por flota.
La avería llega de noche y en la autovía
Media facturación entra por asistencias fuera del taller, con un operario, una furgoneta y piezas que salen del almacén sin orden previa. Eso hay que poder cerrarlo después.
La cuota para un taller de industrial
Con turno de tarde y asistencia nocturna se suele pasar de diez personas.
Cuéntanos a qué transportistas atiendes
Al enviarlo verás el esquema de módulos y la cuota.
Lo que preguntan los talleres de camión
¿Se puede dar de alta un remolque sin cabeza tractora?
Sí: es una ficha independiente con su matrícula y su historial, porque el mismo remolque pasa por varias tractoras y la avería es suya, no de la que lo llevaba ese día.
¿Cómo se cierra una asistencia hecha de madrugada?
El operario deja el aviso con las piezas y las horas desde el móvil, y por la mañana se convierte en orden y en factura sin volver a escribirlo.